【躺平的日系车，他的东南亚桥头堡正在松动】说实话，日系车在泰国是被自己人干翻的。
丰田手里攥着大把新能源专利，但它不敢动。几千亿的燃油车资产，几十年的供应链，说扔就扔？所以它选择了躺平。
躺到啥程度？2026年曼谷车展，中国车企拿下62.7%的订单，前十名里七个是中国品牌。比亚迪直接把丰田从第一拽了下来。
泰国可是日系车的后院。巅峰时期市占率90%以上，现在跌破70%。六十多年攒下的家底，短短几年就被啃穿了一大块。
有人说不对，2月份补贴退坡，比亚迪不是从1.28万辆跌到295辆了吗？是跌了。但换个角度想，日系车连补贴窗口期都打不过对手，那才更说明问题。
况且中国车早就开始建厂了。七家车企在泰国砸了30亿美元，年产能60多万辆。长城本地零件用了一半，宁德时代的电池厂也跟过去了。
等这些工厂全跑起来，成本还能再降一截。到那时候，日系车在泰国的优势还剩多少？
泰国网友有句话说得实在：“以后中国车在泰国生产，那就是我们的本土品牌。”你细品这话的分量。
燃油车时代，日系靠省油耐造赢得市场。现在时代变了，那些老本反而成了转型的负担。
泰国要是守不住，整个东南亚的桥头堡就松动了。这不仅关系到泰国街头，更关系到全球中低端市场的格局。
你觉得日系车还能稳住多久？
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